Между так называемой «большой немецкой тройкой» борьба не прекращается никогда. Схожие модели есть в каждом классе, кто-то первый выпускает новую версию, а конкуренты готовят адекватный ответ. В случае с БМВ 3 серии модельного 2019 года, никакой спешки не наблюдается. Смена готовится неторопливо и взвешенно. Для Российского рынка это далеко не бестселлер (в отличие от Европы), тем не менее, отечественные БМВеды с нетерпением ждут обновления самого молодежного седана. Причем как в рамках концепции, так и в плане ценовой доступности (совсем уж экономные «единички» не в счет).
Нельзя сказать, что текущая «трешка» безнадежно устарела, но на фоне X3 и X5, и грядущего «космического» X7 пора затеять хотя бы рестайлинг. На самом деле, версия 2019 года получит как новый кузов (G20), так и новую технику. Обо всем по порядку.
Встречают по одежке
Каждая новая модель в первую очередь рассматривается в анфас. Надо же было распространить нелепые слухи о кардинальном изменении решетки радиатора! Фанатам уже много раз объяснили: ноздри (или почки, если угодно) никуда не денутся. А вот их пропорции в свете корпоративных настроений меняются.
- Для старших моделей, они стали более квадратными, а на фото нового БМВ 3 серии 2019 видна обратная тенденция: шире и тоньше.
- Фары головного света также подчинены новой тенденции: они узкие, угловатые и агрессивные. Фирменные «очки» дневных ходовых огней выглядят, как перевернутые трапеции. Сами фары не галогеновые и не ксеноновые (эта технология безнадежно устарела). За узкими линзами угадываются матричные LED-элементы. И, разумеется, они сами определяют куда и когда светить: драйвер не должен отвлекаться от рулевого управления.
- Еще одна инновация – тоненькие полоски светодиодных противотуманок на бампере. Они выглядят, как декоративные молдинги, но со своей задачей справляются на все 100.
- Форма капота осталась прежней: мягко ниспадающая линия от середины к фарам и радиатору. Похоже, эта форма навсегда «приклеена» к третьей серии.
- В нижней части передних крыльев появились воздухозаборники. Это могут быть декоративные элементы или реальный путь для отвода раскаленного воздуха от тормозных суппортов.
- Передние и задние стойки завалены сильнее. Это явно пойдет на пользу коэффициенту аэродинамического сопротивления. Главное, чтобы не в ущерб салону. В остальном дизайн профиля не изменился.
- Корма получила новую зализанную светотехнику со спорным дизайном. Почему-то вспоминаются продвинутые модели KIA и Hyundai. В общем, для седана лучше бы оставили как было. А вот новый универсал, напротив, выглядит солидно и спортивно.
Габариты силовой структуры кузова (которая стала более жесткой) не изменились. Колесная база также прежняя. Общая длина немного подросла, за счет измененного дизайна бамперов.
Что под капотом и днищем?
Тройка делит платформу CLAR с кроссовером X3 и спортивным купе X4. Пока известно несколько моделей силовых установок:
- бензиновый турбомотор 1,5 л мощностью 135 л.с.;
- два варианта 2 литровой четверки: 184 л.с. и 249 л.с.;
- топовый 3 литровый битурбо мощностью 326 л.с.;
- один дизельный мотор 2 литра с мощностью 190 л.с. (разумеется, турбо).
Что будет под капотом «М серии», пока не известно. Но про гибридный вариант информация есть, и она достоверная.
Система X-drive полностью интегрирована от собрата X3, она уже опробована на модели кроссовера 2018 года.
Цена БМВ 3 серии 2019 еще не объявлена, даже для Европы, где и пройдет премьерный показ. Наивно предполагать, что она станет ниже.
Конкуренты и одноклассники: Mazda 6, KIA Optima, Volkswagen Passat, Audi A4, KIA Stinger, Subaru Legacy, Audi S5.
Ваш комментарий будет первым